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南通新机场什么时候开始拆迁

时间:2024-03-29 21:49:28 浏览量:42098

南通新机场今日最新消息

南通新机场什么时候开始拆迁?

我是专门办理规划建设手续的,按我的经验推测,估计还需要两到三年时间才会开始拆迁。建设项目一般要等到工程可行性研究报告批复后项目资金才会落实、项目才算正真落地。前期的项目选址、方案论证、相关部门之间的协调是很费时间的,现在就处在这个阶段。

上海第三机场已经确认将落户南通,这对南通乃至整个苏北的发展有何影响?

上海第三机场选址近日又被各大媒体话题炒作大热,本人2017年就听到传言一直也没有实锤。目前有江苏的苏州和南通,浙江嘉兴,上海松江都在积极争取,民航局的最后评估抉择还没出来。

而我个人预测最终会选址江苏南通。

原因:

1-嘉兴边上有杭州萧山和上海虹桥机场。

2-苏州距离虹桥机场也很近。

3-上海松江基本上没有优势,没有土地可

?? 用不说,松江到浦东与虹桥机场车程都

?? 在40分钟以内。

4-重点说说江苏南通:

?? 根据近几年全球最新修建机场选址特

?? 点,基本上新建大型空港机场选址都会?

? 优选沿海区域(这是基于飞行安全考

? 虑),南通有海,有地,另南通经济基?

? 缺乏竞争力,需要一个特大型项目带动区域经济发展,虽然是上海第三机场建设,但是不全是上海说了算,需要整体考虑区域经济版图需求。现在我们经济发展讲长三角一体化,全国一盘棋。所以上海第三机场的选址建设最后是由相关部门呈报中央或国务院定夺抉择。

我最关心的不是机场选址哪里,问题的核心是修建机场的钱谁出?!

现代化大型空港机场建设不再是曾经的单一项目,它需要与高铁,城市地铁,高速公路,未来的超级高铁(管道交通)等设计配套。土地需求量大,资金需求量更大。设计跨度至少100年不淘汰才行。

一切等官方宣布吧。

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另外:

航空港同时也是物流港,选址南通,可以利用南通的沿海优势打通江苏与山东沿海经济带的大物流经济,南通再打通到上海的高铁和未来的地下管道交通布局,形成以南通为交汇点衔接山东,江苏,上海,浙江新的经济增长级。

南通外海对面就是日本,韩国,

这个比香港,澳门,深圳,珠海,广州的粤港澳大湾区更宏大。

南通新机场,为什么苏州人那么激动?

是时候让苏州人体验南通当年没有过江通道的苦楚了,也让苏州见识下交通完善后的江北人民的造富能力!让几十年来苏州人对于港北宁的歧视改观了!最重要的是让他们认清自己发展的好是依赖完善的京沪、沪宁、大运河以及接受上海辐射的成果,而不是自以为是的仅靠自己!

选择南通明显是顶层设计,苏南陷入瓶颈,苏中苏北进入快速经济增长期,长江南北融合发展是迫切需要的,南通未来江海河陆空全面开发,近期是提升江北,远期是为了中日韩自贸区准备的。

南通新机场尘埃落地之后,苏州机场还有希望吗?

苏州机场的事,苏州交通局陆局长已经在电视上讲了,苏州机场正有序推进,他请苏州市民放心,这是一个有权威,讲信用的政府部门发出来的声音,大家可以拭目以待。

至于南通建机场会不会对苏州建机场有影响,我认为不会,即使南通建八个机场,苏州该建还是要建,你想呀,连南通都建八个机场了,苏州又不是个贫困村,苏州的领导又这样聪明,怎么会没有机场呢?

上海第三机场,要是建在南通,给崇明带来了什么?

据2月14日上海证券报报道,上海拟在南通海门建设第三机场,规划面积20平方公里,控制面积120平方公里,未来规划旅客吞吐量达5000万人次。

多年来上海一直在寻求第三机场的建设地,苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。在长三角城市群一体化上升到国家战略,且上海城市圈1 7城市推出之际,快速落定在南通海门。这是大上海城市圈的雄心壮志,也是南通快速融入大上海都市圈的最好体现!

上海是长三角城市群龙头城市,多年来一直加强同周边地区的合作。可是在与江苏与浙江的合作中,一直是有些偏差之分。看看具有同样的地理位置的苏州和嘉兴就明白,2018年嘉兴的GDP为4850亿,排在了浙江的第六位置。而苏州的GDP高达1.85万亿,排在了江苏第一,更是嘉兴的约4倍。即便是南通也是是8400亿,接近嘉兴的2倍。

上海在都市圈扩张过程中,一直是坚持北伐战略超过南拓规划。这次第三机场建设地址选择在南通也是预料之中。而且在未来的城市圈发展过程中,与苏州、南通的合作也要大于同嘉兴、湖州的关系。

在整个上海都市圈的范围内,宁波舟山有宁波国家机场;湖州是环绕太湖的上海后花园,沪嘉湖高铁建设将会大大加强同湖州的联动;苏州和无锡有硕放机场;而嘉兴的军民两用机场和南通机场是两个最需要重新在周边打造新机场的地区,如今却已基本落定在了南通。

这次选择南通,最大的收获地就是南通,对整个南通未来的经济发展起着至关重要的作用,其次才是上海(包括崇明)。而最沮丧的应该是嘉兴,因为嘉兴失去了一次对接上海和快速腾飞的机会。而这种机会未来还会越来越少!

至于说能够给崇明带来什么?崇明的面积1200平方公里,人口数量目前还不到100万,未来的扩张潜力巨大。崇明一直以来拟打造清洁能源交通和慢生活区域。

这次对上海第三机场选址在距离崇明一江之隔的海门,未来崇明不仅可以去机场十分方便,最重要的还是南通、海门等地区成为了上海城市圈范围,与上海的融合和经济实力的快速增强,让本来是上海的外围区域的崇明成为了核心区域。

未来崇明不仅为成为上海的花园中心、慢生活区域,还可能会成为科技创新、产业研发、高端服务业、金融创新等诸多领域的重要场所。崇明的发展不仅仅由于第三机场的带动,而在于整个大上海在长三角区域的定位和上海都市圈的规划发展!

超大型南通新机场“落地”了,南通新机场列入长三角一体化规划, 你怎么看?

国家的战略布局!

江苏南通兴东机场会扩建吗?

南通兴东国机机场应该说目前不会再扩建了。原因一,已扩建为年客运量达到500万人次的吞吐量了。二,南通新机场,省政府已会同相关单位审定,新建海门新机场已提到议事日程上了,而且模模巨大,近期规划4~5000万人次的年吞吐量,远期规划是6~8000万人次的年吞吐。是现有兴东机规模的十至十五倍。已达到接近上海虹桥与浦东机场的规模了,在省內也属数一数二的地位。三,新机场建成后,兴东机场改货运,客远停飞。兴东机场还会扩建吗?所以说不会扩建了!

南通新机场最新进展:选址正在比对,存在海门四甲镇和通州二甲镇2个方案,年底前有望获批。你怎么看?

海门人民支持四甲方案。

南通建上海第三机场,房价要涨吗?

曾在2014年就有一则“上海第三机场或将设在南通,定位公务机、廉价航班基地”的消息引发广泛热议。 但不久后上海市规划和国土资源管理局否认上海建第三机场将建在南通一说,称现在“尚无规划”。

时隔5年,似正式有官方消息传出上海第三机场将落户南通海门,个人认为这算是南通楼市的一大利好,但可能对房价的影响没有想象中的那么大。

首先,这个利好可能会吸引到一些投资客,因为建机场,说明上海和南通的距离以后会更近,上海发展圈也会慢慢辐射到南通,而水涨船高,城市的发展好了,那么房价自然也会上去。

其次,机场一般会建在人迹罕至的地方,那么这个机场附近并不会有很多住宅区,房价并不会受太大影响。此外,飞机客流量大并不意味在南通定居的人就会增多,很多人只是路过南通而已,既然购房需求量不增加,那么房价也不会增加。