进气系统清洗和节气门清洗的区别？
节气门清洗主要是清除积碳，改善燃烧情况。而清洗进气系统可以有效清除引擎怠速不稳、喘抖、加速不良等问题，改善进气性能，恢复正常空然比，降低油耗及排放，润滑进气系统部件，防止生锈及腐蚀。
迈腾的进气系统和节气门需要清洗吗？
油气分离器会有一个口接在涡轮前端，这个口有机油蒸汽，机油蒸汽经过涡轮之后才到节气门，然后是进气道。所以经过节气门的空气并没有你想的那么干净。这也是涡轮直喷发动机节气门和进气门积碳的原因之一。该洗还是洗吧，洗洗更健康。
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汽车进气系统和节气门是一个概念吗？
进气系统是一个完善的进气管路 其中包括，进气导流管，节气门，进气支管，气门阀等部件
如何才能有效控制进气管、节气门、进气门和燃烧室积碳沉积？
谢谢悟空小秘书的邀请。
最近几天关于积炭的问题回答了好几个，本来不想再来掺合这个问题，但看到许多答主的回答，忍不住还是想再来凑凑热闹。
关于积炭的形成机理，很多答主都做了详细介绍，至于是不是正确，对车主来说没太大必要去搞清楚。对于有效控制积炭的许多注意事项，其他答主也都介绍得很全，至于是不是有效，则要打个大大的问号。因此，对于题主的这个问题，我只好结合我自己的养车经验，聊聊积炭如何清理更有效。具体如下：
1.发动机积炭是无法避免的。只要有燃烧，就会有不完全燃烧，就会有积炭。虽然我们能通过改变驾驶习惯和用车习惯来降低积炭的形成速度，但效果都不会明显。
2.缸内直喷发动机的进气管路以及节气门位置是不会有积炭的！因为缸内直喷发动机的喷油位置位于汽缸内部，燃油根本不经过进气管路和节气门体，这些位置长期被空气冲刷，比任何地方都干净。如果维修师傅让你清洗直喷发动机的节气门，只能说明他们只看重你兜里的钱。
3.传统进气道喷射发动机的节气门很容易脏，建议每次保养时顺带清洗一次，拆装都很简单。
4.进气门拆洗更有效。没有进行过进气门拆洗之前，许多车主会觉得拆洗很麻烦，更倾向于“打吊瓶”。之前我也这么认为，而且在今年3月份对自己的迈腾进行过一次“打吊瓶”式的积炭清洗，洗完后确实感觉动力强不少，但没过几天就又一切如旧。上周末我去保养迈腾时，师傅建议拆洗进气门（行话叫“挖煤”），发现拆洗进气门其实挺简单的，只要拆下进气歧管就可以清洗进气门，而且用时比打吊瓶还少，一个多小时就搞定。最最重要的是，效果比“打吊瓶”好太多了。以前起步不平顺，还以为是双离合有问题，拆洗后无论是起步，还是行驶中加速，都顺畅太多了。
5.燃烧室积炭建议用“打吊瓶”的方式清洗。如果拆洗燃烧室及活塞顶部的积炭，则要取下汽缸盖，不但工程量大，而且如果装配不好的话，会后患无穷，因此建议用免拆清洗。至于说清洗效果，则主要取决于清洗液，小编不敢保证。需要特别强调的是，打吊瓶式的免拆清洗，或多或少都会对橡胶件有影响。我的迈腾打吊瓶后，油气分离器内的皮碗与混合气接触的一面明显老化发脆（详见下图），如果不是上周拆洗的时候师傅提醒我，这个皮碗很可能会彻底碎掉。
就说这么多，希望能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年车龄的老司机带你一起驯车！
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清洗燃油系统，和清洗节气门是一回事吗？
清洗节气门和清洗喷油嘴不是一回事。 节气门脏了以后，影响进气量，节气门反应迟钝或者翻板存在卡塞现象等， 汽车会出现什么样的故障现象：启动困难，特别是冷车最明显、怠速不稳、抖动，油耗增加，加油门反应迟钝等现象。 清洗过后是需要和发动机控制单元做一个匹配的，重新记忆开启位置的角度，能够对进气量的控制决定喷油嘴的喷油量。 燃油并不是完全干净的，它中间会含有一些杂质，那么这些杂质在我们燃油供给系统的管路中，会慢慢生成一些堵塞我们燃油共给管道的物质。 特别是在我们喷油器这种需要给燃油提供雾化效果的喷油器油嘴上，因为我们的油嘴需要提供雾化效果，所以油嘴的油孔非常小，那么较小的油孔就容易受到杂质的堵塞。 所以定期的对我们燃油供给系统中的燃油滤清器进行更换，以及对我们喷油器燃油共轨进行清洗，是对我们燃油供给系统较好的一种保养方法。
汽车进气系统有问题会导致哪些故障？
汽车进气系统主要是吸入比较纯净的气量，防止空气杂质吸入，增强汽车动力延长发动机寿命的作用。如果进气系统的滤清器过脏或者损坏，还要长期使用会导致发动机动力下降，积碳增多会影响进气门和发动机的正常运转，也会导致各进气部件的磨损
发动机进气系统的节气门体应如何检查与维护？
它由空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气管、进气室、进气歧管、怠速控制(IAC)阀以及各种传感器、配线、控制气体量及真空度的软管组成 进气系统将一定量的新鲜空气经空气滤清器过滤和空气流量计的测定后，进入发动机进气室，然后经由每缸的进气歧管被吸入发动机燃烧室。流入进气室的空气量由位于节气门体内的节气门开度和发动机转速确定