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2016款吉利博越车机导航系统能升级到2018款的车机系统吗

时间:2024-03-29 15:04:00 浏览量:11226

博越最新系统更新

2016款吉利博越车机导航系统能升级到2018款的车机系统吗?

目前来说吉利博越这车在市面最新车机版本3.0.20170901190908.rc22版,但是升级过程对动手能力要求比较严格,操作流程较严谨,如果操作当会出现死机风险且较难修复,建议还是去4s店升级哦

吉利新车机系统怎么样?

GKUI19系统,与以往我们所见到的车机有着很大的不同,最大的不同就是吉利这套车机系统的芯片是由联发科与吉利联手打造的,专门针对车系系统的一款芯片,厂家给予的代号是——E 01。该芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模块,集成度高、性能强、功耗低,将拉近车机芯片与手机芯片的代差。

另外,GKUI19的车机系统会根据用户的喜好自定义多种的控制界面等。未来还会有AI云的功能,有了这套系统,系统可以根据我们的需求自主学习、主动推荐,基于车机系统的12.3英寸大屏,除了可以显示对话界面之外,还会针对用户的需求系统做出推荐,这体现了智能化的一面。

在GKUI19系统中,还有全能ID这一功能,也就是说,只要登录自己的ID,系统会直接调出之前根据你个人设定的内容,从主题界面到歌单。在音乐方面,博越PRO还配有BOSE音响,让整个车内的音效更好,并且腾讯新闻畅听版的时候,系统还升级为真人发音,实际效果确实比电子发音听着更加舒服。

至于导航功能,这次GKUI19融合了高德、百度和腾讯三大导航软件,总会有一个适合你。其实,在线的功能如此强大,我们也同样会担心车机系统的网络安全问题。对于安全吉利联合360进行开发,有了更加安全的环境,我们使用起来也会更加放心。有了网络,未来我们通过GKUI19系统还可以连接家中的智能电器,从热水器、扫地机器人到空调,完全都可以通过车机来控制,人没到家设备先行。

接下来,针对X WATCH做了比较全面的介绍,我们可以通过手表对车辆的功能进行操作,而且已经不再是看着手表通过触摸屏来进行功能上的选择了,通过语音就可以完成,是不是很简单?从启动车辆、开启空调,这些功能都可以实现。博越PRO还支持三屏同步,手机屏幕、手表屏幕和车机屏幕,如果有日历提醒,从手机、手表到车机,可以同步实现,给我们的生活和工作带来了很大的便利。

在这次吉利GKUI19发布会上,我们也看到了未来吉利在车机方面的发展方向,汽车已经不再是一个载体,而是一个智能化的产品,相信未来会如同手机一样,成为我们生活中不可或缺的一部分。

新款博越的车机系统有哪些优势?

新款博越这车刚出来的时候,有很多汽车爱好者都会有多多少少的研究。我也仔细研究过,总体感觉,这车的车机系统还是挺智能化,而且在同级别的车中间比较有优势。它安装的是自己研发的吉客系统,这款车机系统还是很强大的,主要是和互联网结合起来,智能互联,这点比较有创意的,毕竟现在生活越来越智能了,汽车也是一样不能落伍。这个车机系统主要有几个地方让我比较喜欢,第一就是它的界面和UI设计方面比较精细简洁,而且很好上手,即使对于那种不是特别了解车子的人也可以做到快速操作,这点肯定是比较人性化的设计。第二个就是用户可以在上面使用手机的应用,而且除了可以用高德地图,还可以换用腾讯车联后使用腾讯地图。对于那些习惯了不同地图导航的车友来说,算比较好的吧,争取按照每个人的偏好和需求来设计这个系统,果真是值得点个赞。第三个就是对车内语音方面也进行了升级,更多的配置可以使用语音了,而且语音也精准了很多,即使是说家乡式的普通话,也能够完全听懂,然后作出反应。最后一个就是实现免密码小额支付功能,这功能在停车场那种地方还是很好用的,而且好像还能多人分享地理位置,这样一起出去游玩的话,大家也好找到位置了。

听说18款博越用了一套新的车机系统,有没有人用过,好用吗?

我觉得现在的智能车机,不仅仅只是具有一些“找酒店“、”找美食”、“查天气”等贴近生活的功能,18款博越,我觉得它的最大亮点应该是集合了高德腾讯百度三家地图,车内可以连4G网络和wifi热点共享,还有一个为车主量身打造的G-ID,据说车主只要换开吉利的其他车型,都能登录,以往的用车习惯也都会同步,这应该是我觉得比较不错的地方。

现在的车机系统琳琅满目,哪一种更适合你?

说到车机互联,还得提到车机的鼻祖——雪佛兰。1922年,雪佛兰为了争夺销量,突发奇想将当时最火热的收音机装在了车上,一时间销量猛增,尽管美国政府认为这样做对驾驶员的安全有影响,但依旧抵不住大众的喜爱。从此各大品牌相继跟进,历经漫漫长路,才成就现在的车机互联系统。

高端合资品牌代表作——i-Drive

宝马拥有BMW iDrive操作系统,2012年后开始提供“BMW互联驾驶”,后来又引入“自然语音识别”。2015年,宝马发布了带有手势控制系统的i-Drive系统,一时间让所有人觉得炫酷又富有科技感,那样有趣的操作体验即使在豪华车阵营里也是头一家,虽然在当时还是有人挑刺说这样的操作方式会使驾驶员的注意力不集中,那也不得不说宝马在人机交互方面还是起到了推波助澜的作用的。

时过境迁,短短几年时间,汽车车载系统已经发展到了与互联网发展同步的地步,如今宝马又推出了BMW iDrive智能人机交互系统和BMW智能个人助理,BMW智能个人助理随时待命,TA可以与驾驶者直接进行语音交流,即时提供多种多样的帮助。而唤醒BMW智能个人助理只需简单一句“你好,宝马”,接下来的一切就由它来一手操办了。

在高端阵营里,宝马的车机系统一向都是比较受人关注的,随着互联网大潮的来临,高端品牌也应接不暇,更新换代未必有移动端那么便捷,这也给了新势力造车一线希望。

造车新势力——Nomi

新势力蔚来汽车,诞生之时就背负着互联网汽车的名号,虽近期所受车型饱受争议,但它的车机互联方面还是可圈可点的。蔚来的Nomi系统类似于我们手机上的语音控制系统,语音识别率以及反应速度都很灵敏,而且它还有一个非常讨人喜爱的外观,随动式设计,小屏幕上两个眼睛一直注视着驾驶员,Nomi车载人工智能系统,源于NIO对于体验原则的深刻理解:懂我。它集成了语音交互系统和智能情感引擎,他有礼貌会预听、会思考、 知冷暖,正如蔚来宣传标语所讲:第一次让车成为有生命,有情感的伙伴,这个设计更能勾起想与它互动的欲望。

互联网汽车的最大优势就是背靠大数据平台,车载系统支持OTA空中升级。根据蔚来汽车官方数据,从ES8正式开始向市场交付算起,不到一年时间,他们已经记录了18000多条APP上的反馈,同时蔚来车机系统NIO OS已经迭代了20余个版本、陆续新增了30多个功能、涉及超过200 项的体验优化。这样的系统更新速率,是目前所有车企不能比拟的,甚至一些移动智能设备都没有这么大的更新量。目前看来,蔚来等新势力造车的车机系统都是最先进且最富有科技感的。

国产强作——GKUI

国内传统汽车品牌的车机系统,每家都有自己的看家本领,例如一直都比较热门的长城,广汽传祺、比亚迪、荣威等品牌都受到消费者的喜爱,近期常有大动作的吉利汽车车机系统也是值得一提。

吉利最早开始专注做车机互联是从博越、博瑞开始的。那时吉利就把人机交互做的极其到位,单是驾驶位头枕旁的收放声小喇叭就足以证明。博越上市时隔壁哈弗H6已经稳居国产SUV第一名许久了,如果只是博越自家技术的成熟和博人眼球的外观,也很难吸引到更多的人,就是因为其优秀的人机交互系统,在两年前人机交互系统还是高端车型的噱头,吉利带着博越以及GKUI进入了大众视野,不仅让自家车型力挽狂澜,也点醒了更多的人开始注重国产品牌的车机交互系统。

这套交互系统分为车载端以及手机网络控制端,根据最新发布的系统,在手机端已经可以完成绝大多数任务,远程启动、远程锁车、远程制冷/制热等这些小功能都是这套系统的标配,亮点是其车载端的语音控制系统支持自定义唤醒,用户可以设定“你好XX”唤醒语音助手,另外无需唤醒也可下达的一些指令,例如:“空调开到25度”、打开天窗”、“给XX打电话”、“播放XX的歌”。

按照目前的形式,以后的车机在行驶中,完全不需要用手,全靠语音控制,剩下的交给系统去完成,按照吉利GKUI目前的布局,在这方面完全是占有优势的,GKUI联合了BTA参与其中,甚至还做出了X WATCH这样的物件,戴上X WATCH车主就能控制爱车,使爱车成为“戴在手腕上”的Dream car,不难看出,吉利想作为汽车生态系统的全能选手,甚至在最近的GKUI发布会上,吉利声称可以与各大互联网公司合作,共同探究AI在汽车领域的应用。

写在最后

其实不管是高端合资品牌、新势力造车以及国产传统品牌,在汽车交互系统方面还是大致处于同一起跑线的,不过各家有各家的看家本领,例如奥迪的MMI、广汽传祺与长城的CarPlay、特斯拉的Autopilot等等。另外,车机系统功能的智能程度定是日后评定一辆车的重要依据,也希望其他没有跟进的厂家要全力出击,不要因为车机系统而被汽车市场所淘汰。

吉利博越导航怎么升级?

开始升级车机系统TBOX,MCU和MPU这个升级比较简单,只要你进入到车里,把U盘插到扶手箱的USB口端,打开中控屏,到设置——系统——系统在线更新里,分别对MPUMCUTBOX分别进行升级

以上操作,大概需要十几分钟便可完成,切记在操作过程中切勿切断电源!

在这个界面里,多了收件箱和酷我音乐,我觉得收件箱没毛用,酷我音乐感觉还不错这种彩色的听歌界面还比较喜欢,而且可以在线下载,不过老费流量了,打开进入听歌界面比以前的U盘界面舒服多了,插入U盘可以用酷我音乐软件扫面U盘里的文件至本地音乐,用酷我音乐听歌,很舒服,很惬意!接着就是对地图导航升级了,以前的地图长沙城里万家丽高架都没有,升级完后,就有了

当车机屏幕息掉时,松开power键,其他两个键需要一直按着,直到出现工厂模式的界面后方可松开按键可以点击屏幕左上角(向上移)和屏幕左下角(向下移),移动光标;也可以点击旋钮SEEK-或SEEK 移动光标,上下滑动,确认可以点击屏幕右下角或者TUNE键进入工厂模式后,请选择光标从上数第八条英(apply map update from UDISK),即应用地图升级从U盘,选择后,点确认进入

升级需要十多分钟,待升级完了,便进入到下面的模式,需要你重启车机选择reboot system now立即重启车机,确认后重启车机屏幕会重新启动,这个需要一点时间,因为升级完后,车机系统会对导航进行要求激活,你激活后,方可使用最新版本的导航,而且激活的时候,车机反应比较迟钝,要耐心!升级完后,导航的版本如图地图版本:161.7审图号没有变,还是原来的!

升级完后新的地图有了万家丽高架!这个还是不错的!接着就是要重新更新盯盯拍X1的固件因为之前大部分车友都是用的盯盯拍X1,升级完后的新车机系统并不支持原来盯盯拍的固件,说是只支持盯盯拍X1-Z1,所以需要重新升级盯盯拍的固件才能使用连接盯盯拍!升级方法有两个:1、可以手机连接盯盯拍对盯盯拍的固件进行升级;2、可以拷贝文件到盯盯拍的卡里进行固件升级。

我比较关注车载系统,长安的CS75 PLUS,梧桐车机系统怎样,朋友推荐斑马系统?

梧桐系统是长安和腾讯开发的,有了腾讯对吧,就有尿性,腾讯爸爸怎么能错过内置呢。微信首当其冲,但微信车机只是还行,还有待提高。习惯了高德和百度地图的,到了腾讯地图估计都会骂街,虽说腾讯地图也发展的不错,但数据确实是比较滞后,动不动就断头路,大坑……斑马系统挺不错的,国内比较早的智慧互联网系统,原先是阿里准备搭载手机的系统,迫于无奈,曲线救国用在了车机上,效果还不错,内置的高德导航,阿里智慧支付,语音唤醒功能,名爵和荣威都搭载的斑马系统,体验过,确实不错,加油,购物,挺方便,语音回馈直接,升级最新系统之后,Ui简单了许多,一般语音唤醒就行。重点是还能看快手~毛病也不多。

至于梧桐车机系统起步较晚,开发成熟度还不够,感觉腾讯不是特别重视这块,也体验过,UI的反馈较为一般,有时候卡顿特别严重,偶尔会连不上网,不知道是不是个别问题,希望腾讯金主爸爸能加强这一方面的科研?毕竟现在手机里腾讯的软件很多,如果和车机完美搭配,相信会更有前景。

吉利博越汽车的导航是什么系统的?

博越新的车机系统导航是自动的,老款好像不是。你要是老款的车主可以去店里升级成新版本,我好早之前就买了老款的,上次说可以升级后我就预约去店里了,现在已经完成了,平时和车机系统交流基本没有问题,要开导航的话,直接说话让它打开导航就可以了,都不用像以前那样一边开车一边操作了,还是蛮方便的。

高德导航车机正式版2.0博越四驱智慧型什么时候官方才能更新?

虽然车载导航与车体的集成度高,但是其地图更新慢,更新不方便,所以在如今手机导航如此发达并且免费的形态下,车载导航基本没什么优势了。手机导航除了有地图更新的便携性之外,还会有通过互联网提供的实时动态的功能,比如拥堵路段提醒,有些大型活动的路段封道提醒,还有其它一些周边的功能。

因此个人建议不如把精力拿出来琢磨如何让手机导航在行驶途中使用得更方便。

个人愚见,希望对您有帮助

吉利博越的GKUI系统和传祺GS4的音交互系统,谁更有优势呢?

前段时间陪朋友去4S店看车,体验过2018款博越的GKUI新系统,UI风格很细腻,几乎接近手机效果,销售当场演示,可以共享车里的wifi,车机的桌面能自定义各种应用摆放和个性化的界面设置,感觉导航、音乐每个功能都很方便,导航是集合了高德腾讯百度三家地图,高德地图还是最新版本2.7.8。车机里还接入了喜马拉雅FM,有相声评书、戏曲、脱口秀、财经、有声小说、名校公开课、健康养生等20个频道分类,GKUI里那个京东智能家居的接入功能,据说能够连接冰箱,提醒车主去购买食材,这个功能让人觉得很梦幻,就是对未来的智能生活都好像充满了期待,这样的智能车机,才更符合未来生活的设计吧。

博越车机怎样更新?

2020款都已出使用最新款车机,2018版才出一年时间,车机不更新,导航地图太旧,跟不上节奏,好多地方都出问题,对驾驶存在安全隐患,更换新车机还得花钱……这个问题可以说是通病。

博越副驾驶目前不能升降,设计者是怎么想的?

首先!成本问题!我也是博越车主! 副驾驶不能升降调节的! 因为实际意义不大! 开车主要是为了驾驶证提供更可靠的行车坐姿! 副驾驶 一般没人!或者有人坐 也很少一直盯着前方看! 所以 设计师在设计的时候! 副驾驶升降调节没多大意义!

比亚迪唐长安CS75博越哈弗H6这几款车的车机系统那个最强?

不在一个水平线上,dilink是全球第一阵营,之后是特斯拉和其他