铝合金自行车优缺点？
铝合金自行车的优点是轻便灵活，骑行省力，缺点是刚性较差，不耐冲击。故比较适合于在城市休闲骑行使用。
自行车铝合金和碳钢哪个好？
目前自行车主流的车身是铝合金材质，高端的还有碳纤维材质。碳钢车身目前已经不多见，只有一些车企把它们用在低端车型上。
因为碳钢车身较重，而且漆面损毁的话容易生锈。
不过有的人还是喜欢碳钢车身那种扎实厚重的感觉，不过并非主流的选择了。
新手请教锰钢材质的自行车和铝合金的哪种好？
1、当然是铝合金材质的自行车要好了。
2、锰钢材料是一种高强度的合金钢，耐磨、耐冲击、挤压。虽然硬度大，但是重量大，不容易加工，是制造自行车车架的致命伤。
3、铝合金的硬度高，耐腐蚀，质量轻，是近代自行车车架的优秀选择。
4、所以，目前大部分的运动自行车，都用的是高级铝合金车架。
是铝合金的山地车适合骑长途，还是碳钎维的合适？
对于长途旅行自行车来讲，金属材质的车架要比碳纤维车架更加合适。碳纤维车架虽然在重量方面更具优势，但对于长途旅行车来说，并不是首要考虑的因素。
长途旅行车更要考虑的是强度。高质量的碳纤维车架在正常骑行时的强度虽说完全不用担心，但长途旅行中容易所发生的意外，如严重的锐物磕碰，对碳纤维车架来说则是较为致命的损伤——碳纤维车架对于锐物的撞击及剪切力的承受能力通常要低于金属车架。
所以，铝合金车架在长途旅行中，比碳纤维车架更为合适，性价比也更高。
其实，对于长途旅行来讲，优质的钢架自行车，是最佳的选择——好的钢架在重量上并不会带来太多的负担，而且其强度、载重能力及材质所带来的路面反馈感要更胜铝合金车架一筹。使用意大利哥伦巴斯（Columbus，俗称鸽子）、英国雷诺（Reynolds）、日本丹下（Tange）、美国Ture Temper等品牌的中高级别管材所制造的车架，通常会是许多自行车长途旅行爱好者的第一选择。
例如Surly、Boskey这些国外及国内知名的旅行自行车品牌，大都会使用中高级别的钢管作为车架的材料。
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高碳钢和铝合金的自行车哪个好？
高碳钢: 优点:强度高，韧性好. 缺点:易生锈，腐烂，重量很大. 铝合金: 优点:强度还行，重量较轻，不生锈，不腐烂. 缺点:韧性不好比较脆（路感较硬）. 这2种都是低端自行车材料，适合普通民众居家旅行之需！ 而高碳钢则是最廉价！ 主攻市区平地 求轻快 铝合金的好； 主攻远郊坑地 求稳重 高碳钢的好！
铝合金，钛合金，镁合金三种不同材质自行车的优缺点？
铝合金车架的优点
(1).可以制作重量轻的车架
铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。[热处理技术]采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程式的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。
许多铝合金制车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。
有7075标志的自行车零件(如XTR曲柄等)，严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效，因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。
另外，7005合金也常用来制造车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。这种材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性。通常被称作铝制粗管道的是这种类型。
(2)长时间使用外观不怎么变化
铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)。
另一方面，骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，到底长时间使用后强度变化将是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工(KET处理)的管道，这种加工的目的是延长疲劳的寿命。根据公开的资料，能提高140%。，KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因，因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度。
●铝合金车架的缺点
1).铝是弹性率及刚性低的材料。因此采用粗的管道，或者改变形状如cross-over管、padded管等。
(2).需要进行热处理
必需进行热处理，否则强度不够。因此一般的规模不大的工厂无能力购买热处理设备。尤其是6000系的铝合金管，多数情况是管道厂家指定热处理条件。
钛合金车架的优点
(1).可以制作轻量而强度大的车架
纯钛金属的强度更高。在钛金属中添加铝和钒，弹性更高(和铝比较)，也有利于设计。
(2).不生锈：
钛在一般的环境下几乎不会被腐蚀。但是它有另一种腐蚀现象即异种金属腐蚀。例如，不同种类的合金接合在一起时，成为电极状态，电位差使局部通电引起腐蚀。对此现象采取的措施是用脂膏等来绝缘(混有金属粉末的脂膏，如商品名：Ti Plepu等)。这种金属粉末防止脂膏流失，即使流失后也用来防止紧密接触。这种金属粉末有导电性也不要紧，接触后被较小的荷重破坏掉。这种现象称为「粘住」，它和「烘焙」是不同的。
「粘住、咬合」：金属之间通过腐蚀来接合的现象。
「烘焙接合」：加工金属时所产生的热量来溶融接合。
(3).骑感好
钛也用在避震器的弹簧上。现在用钛制成的车架适合于长时间的骑行。有些车手酷爱钛制车架，认为骑感极佳。但是个人各异，有人和铬钼钢比较后认为，铬钼钢的车架冲击吸收性比钛车架好，骑感也比钛车架好(这和铬钼钢车架的形状以及用薄的管的结果应力得到增大也有关)。假若钛管的加工技术得到进一步改进，也许会有和铬钼钢同样的骑感。
有些钛制车架使人感到摇摆，这也许是使用plane管(没有加padded的，厚薄不能变化的管)有关。或者虽使用高强度的钛合金，但没有用薄的管等也有关系。
●钛合金车架的缺点
价格高。钛在自然界以二氧化钛的形态存在，提练及加工过程复杂，技术要求高，并花时间因此成本高。再有溶接加工极为困难，因为钛和氧的亲和力极强，和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬而脆，该部分的强度会不断下降。因此用惰性气体小心焊接。通常所说的Tig焊接是：(Tig：钨、惰性气体的略语)用钨电极及氩气体进行弧焊接。钛的焊接必需隔绝空气下进行。由于以上原因钛车架价格很贵。
近来有些铝合金车架比钛合金车架价格贵，这说明钛合金车架的价格下降了。其因是冷战结束后军费缩小，钛的用量少了；优秀的技术员开始用钛来制作车架；制作钛车架的成本降低等原因。
镁是工程应用中最轻的金属结构材料，其密度仅为1.8克/厘米 3，是钢的1/4，铝的2/3。由于镁合金质量轻、比强度和比刚度高、阻尼减震性好，还具有优良的切削加工性能，在航空、航天、汽车、轨道交通和电子工业中具有十分广阔的应用前景。虽然镁元素的发现时间同铝接近，相对于全世界年用铝量2700万吨的水平，镁的使用量还较小，因此发展镁产业还具有巨大的机会和潜力。在镁科学与技术研究方面，全世界包括西方发达国家对镁的研究和开发还十分有限，国内与发达国家的差距远远不如在铝和钢铁方面那么大
山地车铝合金车架怎么样？
首先，铝合金车架的山地车是不错的。 最低端的山地车是用的钢制的车架，高端的是用的碳纤维、钛合金等高端材料，也有使用铝合金材质的。 铝合金制的车架的山地车价位从1000多的入门级到上万的山地车都有。捷安特的aluxx和aluxx SL车架，其中aluxx是用在ATX6XX、7XX系列车型的，SL用在xtc系列车型上；美利达车架有轻铝价（勇士系列）、TFS（公爵系列，现今下放部分勇士）、HFS（挑战者系列运用的技术 同开始下放）。所以，铝合金车架也有高低端之分的。
自行车到底是高碳钢好还是铝合金的？
如果只是比较碳钢架和铝合金架的话，碳钢架：优点：韧性好，稍强的吸震能力，舒适感较好缺点：是所有材料里最重的铝合金架：优点：较轻，良好的可修复性，较好的强度缺点：把震动都传给了人，舒适感不如碳钢
不锈钢的自行车和铝合金的自行车哪个好？
钢架的都是低端的比较多，而且自重太大，抬起来费事，骑长途也累。
现在的自行车几乎都是铝合金了，铝合金的优点也很多，自重小，韧性高，不易变形，侧向力承受能力高，总体来讲铝合金的车价比较好。铝合金和高碳钢自行车的区别？
铝合金车架自行车和高碳钢车架自行车各自的优缺点：
1、铝合金车架，具有重量轻、弹性好、耐湿气氧化性能好的优点。是目前自行车架的主流材料。缺点造价比高碳钢高，强度不如高碳钢好。
2、高碳钢车架，具有强度高、价格低的优点。由于重量大以逐渐被铝合金材料取代，目前只有较低端的自行车才会采用高碳钢车架。缺点重量大、潮湿环境下容易生锈。
自行车铝合金和高碳钢哪种好？
高碳钢密度大，减震能力差，直接，且重量重，多用为低端公路车前叉，少数山寨车厂会加工成车架，因为成本低，高碳钢还容易生锈，淋一点雨都不行，但如果漆水质量好就不会出现这种情况，铝合金是入门型自行车常见的用材，密度小，重量轻，虽然容易产生永久性形变，但防腐蚀能力比钢强，液压一体成型和注液成型等技术都是使铝合金车架广受欢迎的原因，若果两者相比较，选铝合金无疑。
铝合金山地车怕晒吗？
长期日晒雨淋的肯定比放室内的老化的快！特别是坐垫！
自行车到底是高碳钢好还是铝合金的好？
高碳钢就是传说中的铁架子车----HI-TEN.铝合金的当然要耐用一点，而且会轻很多.一般铝合金的车架比高碳钢的要贵好多倍.这里要搞清楚一个概念：高碳钢是铁里的含碳比较多.强度会比一般铁架要好一些.铝合金不是纯铝，如果是纯铝车架，那不能用作车架，铝合金的车架一般经过了热处理（T4 ，T6），强度绝对有保障.现在材质一般是这样分的：铁架---铝合金架----镁铝合金----钛合金---碳纤维上面是按档次分的.
山地车铝合金车架怎么样？
只能说，最次的铝合金也比最好的碳钢要轻，物质密度在那摆着呢。车架的话，通常的铝架在1500—2000g（不含前叉），而钢架肯定要超过2000g。整车的话如果其它配件都一样，那可能用手掂量，是试不出来差别的。都在12—15kg。如果轮组也用轻量铝的话，铝合金整车最轻能到10—12kg。低于10kg是比较难的。碳架车则可以到10kg以下。。。
什么品牌铝合金自行车最好？（就是那种普通点的）？
设计水平有差距，制造水平没什么差距。洋牌子大部分车子都是中国出。一般顶级台湾出，中低端和少量中高端车大陆出。而设计水平的差距其实也未必是没有能力，只是作为一家代工厂，自有品牌太强会影响代工业务，更多时候是作为自身代工能力的展示，自行车的技术门槛并没有大家想象的那么高。个人评价，碳纤维我不清楚，如果要买铝合金车架，不要买欧美原产的，买台产的，或者大陆非天津产的，品质都是不错的。
自行车材料是钢架好还是铝合金好？
其实这两个材料没有好坏之分.同等级别的情况下.最大的区别的路感.一般来讲.钢架骑行用途为长途旅行.很舒服.因为钢的弹性，在路不好的情况下.不会出现铝架那种直上直下的颠簸.铝合金的轻量化和刚性.以及性价比.所以市场占有率高.比赛发力也更直接.而且选择也更多.
自行车的车架是铝合金好还是高碳钢好？
二者对比肯定是铝合金好。高碳钢车架车架纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比较小，通常不打磨，重量较重；铝合金车架一般车架比较粗壮，形状很多变，车架的管材有异形结构，焊接的部分通常焊点很大，有的产品为了美观，对焊点进行过打磨作业后，焊点变得不明显。铝合金车架重量比高碳钢车架要轻很多。造型也比钢的多，而且不生锈，一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。