手动挡挂不进挡也不容易挂空挡，什么问题

手动挡挂不进挡也不容易挂空挡，什么问题？

手动挡的优点很多，省油耐用保养便宜，故障率极低，但是一些小问题却经常影响使用，其实这些并不全是变速箱自身的问题，像题主所说的挂不进挡、空挡难摘就是明显的离合器分离不完全造成的。变速箱自身并没有问题。

要明白其原理就要了解手动变速箱的换挡原理。上图是手动变速箱的齿轮组，可以看到各个档位的齿轮都处于啮合状态，有人会想：这都啮合在一起怎么换挡呢？齿轮转速都不一样，这样能转动起来吗？其实上面那根轴和齿轮并不是硬连接，齿轮只是套在轴上，可以空转。需要哪个档位就把相应的齿轮与轴锁定形成硬连接，这样就可以变换不同档位了。

上图就是手动变速箱的换挡结构，中间的带凹槽的是结合套，它可以左右移动。结合套两侧各有一个很薄的齿圈，它们与轴是硬连接，而最外侧两个大齿轮就是不同档位的齿轮，它们是套在轴上的，可以随意转动。假如左侧是3挡齿轮，右侧是4挡齿轮，结合套左移把3挡齿轮和齿圈连接起来，这样3挡齿轮就和轴有了硬连接，就可以传递动力了。同样的道理结合套向右移动把4挡齿轮和齿圈连接起来就是4挡。这里就存在一个问题：档位齿轮与齿圈转速不同时结合套无法把两者结合为一体，具体表现就是档位难挂，所以结合套上有一个摩擦装置，挂挡时它先接触，依靠摩擦力让齿轮和齿圈的转速接近一致，这样就很容易挂挡了，这就是同步器。

挂挡时踩下离合器，发动机停止向变速箱传递动力，这时候同步器依靠摩擦力很容易使齿轮与齿圈同步转动，因此档位清晰十分好挂。如果离合器分离不完全的话踩下离合器后仍然有动力传递，这时候同步器很难使齿轮与齿圈达到相同转速，因此档位很难挂进入。

摘挡时不存在同步问题，只需要结合套脱离就行。同样踩下离合器后齿轮与齿圈以及结合套之间应力很小，结合套很容易脱离。而离合器分离不完全时即便踩下离合器齿轮齿圈和结合套之间还在进行着一部分动力传递，所以结合套脱离的阻力非常大，具体表现就是从每个档位摘空挡时特别费劲。

离合器分离不完全主要有两个原因，一个是离合器行程不对，需要调整离合器，另一个原因就是离合器压盘损坏，这个必须进行更换才能解决问题。