时间：2024-04-20 01:01:15 浏览量:57554
黄冈蕲春檀林镇到十堰的乘车路线：一、乘坐县乡运营巴士到蕲春，全程58.5公里，有省道S205线连接，1小时左右有一班，还是比较方便的。二、K722次，蕲春火车站23：53开，汉口火车站5：56到，列车运行6小时03分钟，硬座车票69元。三、D5211次，汉口8：20开，十堰12：05到，列车运行3小时45分钟，二等座车票141元。
东莞到湖北十堰的汽车票价是300.00元，全程用时约15小时30分钟。
没有直达的汽车建议你还是从武汉转吧。坐火车十堰到武昌70元左右，然后你再到宏基车站转车到黄梅（45元左右）十堰到武昌的火车车次K355/K358空调快速十堰09:03武昌17:36K352/K353空调快速十堰11:36武昌22:41T245/T248空调特快十堰02:49武昌08:12T671/T674空调特快十堰15:58武昌21:49T126/T127空调特快十堰11:02武昌16:46
谢邀！
”仙山、秀水、汽车城”，这是漫步十堰城区到处都能看到的城市宣传标语，毫无疑问，这就是最能代表十堰城市形象的三张名片。
仙山：指1994年获得世界自然遗产而闻名中外的武当山；
秀水：指常年保持||类水质的汉江水，是南水北调中线核心水源区；
汽车城：指产销量亚洲第一、世界前三的东风商用车，十堰市因此也被称谓“东方的底特律”“车城十堰”。
但是作为一名十堰人，理应感觉得到十堰如今这三张名片影响力还是不够强 ，或者说那只能是代表昨日的荣耀，这几张名片还需持续刷新！
先说武当山，2017年由秦楚网依据大数据制作的湖北旅游景区形象指数排行榜显示武当山在湖北进入前三甲，列第二位，仅次于神农架，进入全国旅游第一方阵。但在旅客接待数量、传播力、美誉度上不仅在国内排名在50名开外，就是在湖北省内相对于宜昌三峡风景区、黄鹤楼、武汉东湖风景名胜区也逐渐拉开了差距。
再说汽车城，这个称号对十堰市来说是实至名归，汽车工业占全市工业的比重一直保持在70％以上，十堰是东风汽车公司的发源地，汽车工业的配套完善能力和竞争实力曾经全国闻名。但自从东风公司总部和商用车总部相继搬到到武汉后，十堰已不是东风的重点投资之地，只是完全依赖东风商用车这单一品种，未能够再引进其它汽车品牌，更没有乘用车项目落地，致使完善雄厚的汽车产能无法有效释放、大量高素质的产业工人无法完全吸收，这样就促使十堰许多汽车企业在外地汽车厂家设立配套分厂，部分汽车产业工人不得不外出就业。反观其它城市这些年情况变化就打不相同，以十堰的近邻重庆来说，早期重庆的汽车工业是没有十堰发达的，仅仅一个长安汽车而已，但经过近十几年的发展，现在的重庆除长安以外还拉来了12个国内外汽车厂商，上汽、北汽、东风都在重庆设厂投资，每个都做了几十万辆的产量，还有外资企业5个，已经形成了一个能够配套各个汽车厂家的大型产业集群。重庆汽车产量最近已连续3年排第一，去年生产330万辆，第二名上海，240万辆，第三、第四是一汽东风汽所在的吉林和湖北，如果按汽车产业的聚集度和数量而言，十堰现在其实已失去了车城的地位。
最后就是汉江水了，汉江发源于陕西秦岭南麓，流经十堰216公里，十堰是汉江流经区域最长的地区之一。靠水吃水，汉江水原先还是可以养育沿岸部分群众的，有靠打鱼为生的、有靠方向养鱼为业的，但是自从汉水作为南水北调中线的调水水源地之后，不仅沿河渔民被禁止了网箱养鱼的营生，沿途几个县的黄姜深加工企业也被全部关停，特别作为支柱产业的郧西县工业遭受重创。为了常年保持汉江的Ⅱ水质，确保一江清水送北京，沿岸人民现在是守着一江清水却不能转化价值，望氺兴叹。
十堰市山清水秀、四季分明，境内各具特色的景点众多，优越的自然环境放眼全国都是靠前的，是一个十分适合人类居住之地。
客观来说，以上三项确实最能体现堰的元素、代表十堰的特色，但十堰的工业确实不够强大，特别是汽车工业要不断刷新，还需加速发展，使十堰人民能够增加收入，过上美好的生活。
希望以后十堰有一个唯一的名片，那就是:生活富裕、环境美好、人民幸福！